一、规格代号逐位解读
205：胎面名义断面宽（mm），不同品牌同标称宽度实测有差异；
55：扁平比 = 胎壁高 ÷ 断面宽 ×100%，数值越小胎壁越薄；
R：子午线结构；
16：适配轮辋直径（英寸），必须与轮辋一致；
91：载重指数（对应单胎最大承载，以标准对照表为准），换胎不得低于原厂标定；
V：速度级别，同样不得低于原厂要求。
二、其他常见标记
DOT：末尾四位 = 生产周数 + 年份；
UTQG：美国统一轮胎质量分级，只能同品牌内相对参考；
M+S 与 3PMSF：M+S 是泥雪地花纹描述，三峰雪花才是雪地性能认证标记，两者不等价；
OUTSIDE/INSIDE、旋转箭头：非对称与单导向花纹，装反影响排水、噪音与磨耗；
MO / AO / ★ / N0：整车厂配套标记，换胎时作匹配参考。
三、什么时候必须换
硬指标是磨损标记块（TWI）：沟槽内的横向小凸起，胎面磨到与它齐平即到厂家标定极限（乘用车常见 1.6mm，以厂家说明与法规为准）。经验口径：沟深掉到 3–4mm 以下湿地排水明显下降——此为行业经验区间，非实测数据。另有三种情况直接换：胎侧鼓包、胎肩胎侧破损、老化龟裂严重。
四、补胎边界
可补：胎面冠部小刺穿；
不可补：胎肩、胎侧；鼓包直接换；
方式：外补胶条属临时应急，应尽快做正规处理；内补（贴片 / 蘑菇钉）才是长期方案。
五、胎压与温度
工程经验口径：温度每变化约 10℃，胎压约变化 0.07–0.14 bar（约 1–2 psi）。换季降温后胎压灯易亮，冷胎补到标准值即可；跑完高速的热胎读数偏高，绝不能放气；测量基准统一为冷胎（停车 3 小时以上或行驶不足 2km），按车门标签的半载 / 满载栏充气。
胎压与载荷是四轮定位的前置条件——这两项没标准化，后面调出来的数据不可信。
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